随着科技的发（fā）展，物流行业越来越盛行，物流公司到处都是，运输方式也是千奇百怪（guài）。大公司与小（xiǎo）公司的（de）合作，成为小型中转站。现在呢（ne），有了物流专线（xiàn），站到站，点到（dào）点的（de）服务。我们来看下杭州物流专线（xiàn）甩挂运输的流（liú）程和未来发展（zhǎn）规划。以下关于“物流专线甩挂运输流程与未来发（fā）展规划”的介绍。

 总（zǒng）体（tǐ）来（lái）看，甩挂（guà）运输是必然的趋势，更（gèng）是带动物流转（zhuǎn）型的关键，甩挂运输和物流（liú）专（zhuān）线（xiàn）相互配合，才能实现真正意义上的舒（shū）服，姿势（shì）用对，感觉肯定错不（bú）了，不要离开物流专线的甩挂（guà）才是好甩挂。发现很多平台也好，联盟也好（hǎo）在搞甩挂，不免再想，甩挂（guà）是什么，甩挂何处来，甩挂何处去（qù），平台（tái）在（zài）忙（máng）乎（hū），专线何其用？

好多平台好像偏离（lí）主题，自己在玩一些东西（xī），而（ér）忘记专线市场的需求，将一（yī）些高大（dà）上的东西拿出来（lái），做一（yī）个宣介（jiè）会，但（dàn）事情过后，专线（xiàn）购车寥（liáo）寥无几，但甩挂终是（shì）拿到物流（liú）上（shàng）来做的，中国的货运市（shì）场无论是甩挂还是（shì）甩厢，离不开专线物流，“平（píng）台（tái）呼应相对出（chū），唯有物流敢争锋（fēng）”，中（zhōng）国的物流就是这样一个（gè）形势，高谈（tán）阔论无关紧要，能让专线“甩”起来是（shì）关键。

纵观物流市场用（yòng）甩挂的物流专线（xiàn）为数不多，真正渗（shèn）入到专线的（de）甩挂甩厢（xiāng）少之（zhī）又少。物流专线（xiàn）不变的三大主题是（shì）“服务，时效，价格（gé）”，能做（zuò）好三者，货（huò）源货量就能（néng）满足专线，这样甩挂业（yè）务可以（yǐ）尝试（shì），甩挂运输与物（wù）流专线能不能发（fā）生关系，而且能用（yòng）几种姿势（shì）呢？这（zhè）样的姿势是否舒服，正确的姿势更能（néng）让甩（shuǎi）挂和物流专线关系更为密切。

种正（zhèng）确（què）的（de）姿（zī）势（shì）：车

甩（shuǎi）挂的前（qián）提（tí）是（shì）车体，车厢，但问题来了，如果货物多是设备，配件，异形（xíng）货物等，这样甩挂（guà）的车厢就（jiù）应设（shè）计为双翼（yì）车（chē）型（xíng）（如光华（huá）物流），否则很难（nán）推（tuī）出甩挂（双翼车型（xíng）安全度不高）。二者什么样的车适合什么样的专线，现在市场上的（de）进口车很多，如奔驰，沃尔沃，但专线做甩挂运输必（bì）须量身定做，选择一款（kuǎn）让（ràng）自（zì）己舒服的车的姿势，甩挂运输也必然舒（shū）服。

第（dì）二种（zhǒng）正确的姿势：货

其实真正甩起来的前提必然（rán）是前源性的保障，前（qián）源性（xìng）是物（wù）流行业的新名词（cí），就犹如有人口渴，你送（sòng）他水喝，但是（shì）没有喝水的工具，这就是前（qián）源性。甩（shuǎi）挂的前源性（xìng）必（bì）须有（yǒu）货量（liàng），有（yǒu）装卸的时间，有循环的车辆，包括短驳的车头;甩挂运输的（de）趋势被（bèi）越来越多（duō）的专线市场认（rèn）可，而且不（bú）断（duàn）地推广应用，但如何去真正地“甩”，实现（xiàn）货车的列车化，高效降（jiàng）本，提高时（shí）效。

让（ràng）客户得到满意的服务这是关键，但甩起来的关键是（shì）货源（yuán）货量的满足，没有货源货量（liàng）无法谈及甩挂，有了货源货量怎样集约，怎样（yàng）互动，这是（shì）方式，所以甩（shuǎi）挂的灵活性在于货（huò）量的前源性的（de）互动（dòng），和同行专（zhuān）线间的协同。甩挂的终目的是降低运输成（chéng）本，节约人（rén）力物（wù）力，并（bìng）在整体上提高运输效率，实现物流（liú）行业（yè）的转型和（hé）可持续发展。

第三种正（zhèng）确姿势（shì）：管理（lǐ）

做（zuò）好前（qián）源性工（gōng）作，循序渐进的运用到甩挂中去，后续的服务工作就是管理，人尽其才，人尽其用，很多专线也好，平台也好也认识到，人才（cái）的流失，就（jiù）是的流（liú）失，所以在以前谈甩挂很多程度上就是管（guǎn）理的不到位（wèi），没有重视管理。

第（dì）四种正确姿势：服务

甩挂（guà）的末（mò）端配送，末端（duān）服务，包（bāo）括时（shí）效的提升，只有（yǒu）这样甩挂才能完成有始有（yǒu）终的列车化（huà）。很多程度上（shàng）在讲服务，物（wù）流（liú）专线能否实（shí）现终的（de）舒服，很大来（lái）自于甩挂（guà）运输（shū）的满足，姿势用对，接下来就是干，甩（shuǎi）挂运输投入到专线（xiàn）物（wù）流，必须（xū）实打实地去干，一切喊口（kǒu）号的形式都是（shì）在，只有落地（dì）才（cái）能实（shí）现真正的结果。

姿（zī）势是（shì）否正确（què），感觉是否舒（shū）服，比如（rú），—，采用（yòng）进口沃尔沃（wò）460甩挂，运输距离1100公里，使（shǐ）用（yòng）17.5米厢（xiāng）车，月对（duì）流30趟（tàng），进口车甩挂（2头4挂），油耗省（shěng）5个点（diǎn）左右，晚9发车，次（cì）日7时到达，时效10小（xiǎo）时，比普通车（chē）多（duō）跑15趟，同时货（huò）量提升3倍，效率提（tí）升（shēng）1倍，成本（běn）下（xià）降（jiàng）16%，而（ér）且（qiě）时效安全全程跟踪，姿势用对，我们才能真（zhēn）正（zhèng）地（dì）感觉到（dào）甩挂运输（shū）的舒服。

不（bú）难看出，甩挂运输在时效（xiào）提升（shēng）的同时，大（dà）大提高（gāo）运输（shū）车辆的周转使用（yòng）效率（lǜ），提高（gāo）运输（shū）能力，省去（qù）了（le）原来的专（zhuān）程往返，厢（xiāng）到即（jí）卸，头到即发，卸车的时（shí）效提升，限度地节约等（děng）候装卸的时间，从而降低成本。二者甩挂运输的活（huó）体厢车（chē）本身就是一（yī）种流动场地（dì），对于节（jiē）约场地也起到了降低成本（běn）的作用。

总体来看，甩挂运输是（shì）必然的趋势，更是带动物流（liú）转型（xíng）的关（guān）键（jiàn），甩挂运输和物流专线相互（hù）配合，才能实现真正意义（yì）上的舒服，姿势用对，感觉（jiào）肯定错（cuò）不（bú）了（le），不要离开物流专（zhuān）线的（de）甩（shuǎi）挂才是好甩挂，让物流市场真正甩（shuǎi）起来（lái）不仅（jǐn）仅只（zhī）是喊口号，更重要（yào）的是如何贴近于专线，服务于专线，让专（zhuān）线真正投入到甩（shuǎi）挂运输中去，从而达（dá）到甩（shuǎi）挂运输出于市（shì），深于（yú）市，才能得于市。

以上关于“杭（háng）州物流专线在（zài）我国（guó）的发展（zhǎn）怎么样”和“在物流专线中正确使用甩挂运输得（dé）到（dào）方法有哪些”的（de）介绍（shào），希望能让您（nín）了解“物流专线甩挂运输流程与未来（lái）发展规划”带来帮助。

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