传统仓储（chǔ）的压力

        在电商物流链条上，快递（dì）业在前端，直（zhí）接（jiē）面向终端消费者，作为快递支撑和配（pèi）套的仓储在后端（duān），后端的运营是否流畅科学直接（jiē）影响到（dào）了前端的派送。面对（duì）电商的蓬勃发展，快递业和（hé）仓储业喜（xǐ）忧参（cān）半，喜的是爆发的营（yíng）业额，忧（yōu）的是频频出现的“爆（bào）仓”难题。

        仓（cāng）储是物流的重（chóng）要环节，面（miàn）对电商的倍感压力（lì），传统仓储（chǔ）转（zhuǎn）型升级的（de）紧（jǐn）迫感与日倍增。传统（tǒng）的（de）仓储更像是（shì）一个临时的（de）仓库，是产品的寄存地，以叉（chā）车进行入（rù）出库作业，而配套电商的仓储，库存品种（zhǒng）多（duō），单品库存少（shǎo），在（zài）库品管（guǎn）理方面要求（qiú）高。如今电商对（duì）物流的（de）要求不再（zài）是简单的快递，而是全供应链的优（yōu）化，至少也是仓配一体化。

        “三（sān）化（huà）”是大势（shì）所趋

        物流业和互联网结合（hé）后，可（kě）以以通过网络平（píng）台（tái）来协调货物和（hé）运力间的（de）配送关系，形成“互（hù）联（lián）网+物流”的方（fāng）式，实现物（wù）流业的（de）变革转型。信息化、自动化和（hé）智能化（huà）将是大势（shì）所趋。

        现在国家鼓励推广应用二（èr）维码、无线射频识别等物联网感知（zhī）技（jì）术和（hé）大数据技术，实（shí）现仓（cāng）储设（shè）施与货物的实时跟踪、网络化管理以及库存信息的（de）高度（dù）共（gòng）享，提高（gāo）货物调度效（xiào）率;鼓励（lì）应用智（zhì）能化物流装备（bèi）提升仓储（chǔ）、运输、分拣、包装等作业效率（lǜ），提高各类复杂订单的出（chū）货（huò）处理（lǐ）能力（lì）。

        智慧物流前景（jǐng）广阔

        我国物流总（zǒng）费用占GDP的比例（lì）为18%，远超国外发（fā）达国家8%的比（bǐ）例；卡车日行（háng）公里数300km，远低于发达国家1000km，国内物流整体水平（píng）处于小、散、乱、差的阶（jiē）段，落后于发达（dá）国（guó）家（jiā）十年（nián）以上时间。“十三五”将是物流行（háng）业（yè）转型升（shēng）级，实现从传统物流向现（xiàn）代物流（liú）发（fā）展的关键（jiàn）时期。

        一（yī）般而言，“智慧物流”的发展存在三个阶段：第一阶段强调物流体系的信息化和智能化，范畴局（jú）限于物流（liú）体系的最优化（huà）;第二个阶段是物流（liú）服务介入货主（zhǔ）的供应链管理，为货主提（tí）供（gòng）采购（gòu）、分（fèn）销（xiāo）服务，强调的（de）是物流对生产（chǎn）和销售流通（tōng）的改造;第三个（gè）阶段为物（wù）流（liú）环（huán）节进一步向上（shàng）游介入（rù）生产（chǎn）环节，通过其在供应链上的（de）信息（xī）入口，说明生产者（zhě）实（shí）现“工（gōng）业4.0”体（tǐ）系下的柔性生产”。

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