近日，京东为（wéi）紧（jǐn）密结合（hé）国家提出（chū）的城市（shì）群（qún）发展的重要意（yì）见，正（zhèng）在全力（lì）推（tuī）进（jìn）全（quán）国城市群的物流时效升级，提高城市内部及城（chéng）市群之（zhī）间的（de）流通速度，以此来推动物（wù）流成为（wéi）区域（yù）发展（zhǎn）的重要力量。经过（guò）多年的努力，截止（zhǐ）目前京（jīng）东已对全国十余个城市群实（shí）现“半日达（dá）”服务标配（pèi）。

作为拉动（dòng）我国经济高质量（liàng）发展（zhǎn）的（de）重要动力源（yuán），京津冀、长三角、成（chéng）渝（yú）、长江中游、中（zhōng）原、关中（zhōng）平原（yuán）等城市群集聚和辐射（shè）带动效应明显（xiǎn），据数据统计，2018年这（zhè）些城（chéng）市群地区人口占全国的比重超（chāo）过（guò）80%，GDP占比（bǐ）近90%。城市群带（dài）来的消费（fèi）和（hé）物（wù）流发展潜力巨大，京东大数据显示，2016年至2018年，我国多个城市群网（wǎng）上消（xiāo）费年均复合增长率均（jun1）超过20%，尤其是成渝、中（zhōng）原和关（guān）中平（píng）原（yuán）城市群（qún）等，占全国（guó）消（xiāo）费（fèi）比（bǐ）重逐年迅猛上（shàng）升。因此，推动核心城市物流网络（luò）布局和时效提速具有（yǒu）重要意义。

城市物流

京（jīng）东物（wù）流网络规划部（bù）相关负责人表示，自（zì）2007年（nián）搭建物（wù）流网（wǎng）络开始，京东（dōng）物（wù）流网络设计的核心就是将商品放（fàng）在离（lí）消费者最近的（de）地方。截至目前，京东物流已（yǐ）经在全（quán）国布局了超过600个仓（cāng）库，包括（kuò）中心仓、区域（yù）仓、城市仓、本（běn）地仓、前置仓（cāng）等规模不一、不同层级的（de）仓库，在各城市群中形成了（le）“一主多辅”的多层布（bù）局形态。

该（gāi）负责人以“长（zhǎng）三角城市（shì）群”为例进行（háng）了详细介（jiè）绍，在该（gāi）城市群所囊括的26个（gè）城市中，以上海为中心，以南京（jīng）、杭州（zhōu）、合肥为（wéi）次中心，以盐城（chéng）等为三级中（zhōng）心，分别（bié）布局（jú）了（le）中心仓、区域仓及城市仓，基于这些不同（tóng）层（céng）级仓群的布局（jú）和辐射能力，以及供应链全（quán）链（liàn）条服务、集约（yuē）化管控、大数据管理分析等，减少商品的（de）搬运、周转次数，全面提升运营效率。目（mù）前，该城市群“211生活服（fú）务（wù）圈”覆（fù）盖城市（shì）占比已近（jìn）90%，并且不（bú）断外延扩大，越来越（yuè）多县乡甚（shèn）至农村的消费者（zhě）都享受到（dào）了“上午下单下（xià）午送（sòng）达”的极致体验。

截（jié）至目（mù）前，包括京津（jīn）冀、长三角、成（chéng）渝、长江中游、中原、关（guān）中平原等全国十（shí）余个（gè）城市群（qún）的200多个（gè）城市在内，京（jīng）东物流“半日达”(即（jí）“211限时达（dá）”)服务已成标配，“24小（xiǎo）时达”城市平均覆盖率已近（jìn）95%。尤其（qí）在长三角、京津冀等地区（qū），“半日达”(即“211限时达”)覆盖率近90%，已成为标配。此外，围（wéi）绕厦门等核心城市群的中心城市，“半日（rì）达”截单（dān）时间甚至可以（yǐ）放（fàng）宽至“下午1点前下单当天送达”，极大满足了当地消费者（zhě）需（xū）求。

城市物（wù）流升级

用物流普惠推动基础（chǔ）设施（shī）畅通（tōng）和公（gōng）共服务互惠共享（xiǎng），提升中国消（xiāo）费的量级，是（shì）京（jīng）东物流时效（xiào）升级的重要目标。随着城镇化进程加快、社会保障加（jiā）固、收入水平稳步提升（shēng），一方面各（gè）城市群发展迅速，带动全（quán）民消费升级，另（lìng）一方面城乡差距缩小，呈（chéng）现均（jun1）衡化发（fā）展（zhǎn）态式，低线（xiàn）消费市场潜力得到不断释（shì）放。京东物流“千县万（wàn）镇24小时达”将重点针对低（dī）线城市，多（duō）措（cuò）并（bìng）举提高当（dāng）地配送时效（xiào），使24小（xiǎo）时（shí）配送（sòng）服务触达更（gèng）多人群。

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