TMS的全称是（shì）Transportation Management System，即运输管理系统（tǒng），是一（yī）种（zhǒng）基（jī）于网络的“供应（yīng）链”分组（zǔ）下的操作软件。传统的TMS集中于企业内部的流（liú）转，是企业内部管控系统（tǒng），在此基（jī）础上oTMS发展出（chū）一套更（gèng）具有全（quán）局性的基于（yú）云端的管理（lǐ）系（xì）统（tǒng）oneTMS，它是支撑oTMS其他产品（pǐn）的基础，连接（jiē）了货（huò）主、第三（sān）方物流、运输公司、收货人（rén），打通了物流运输产业链中的信息（xī）流，由此衍生出一系（xì）列的管理（lǐ）及（jí）金（jīn）融服务——金融科技和全（quán）橙服（fú）务。

oTMS认为（wéi），这（zhè）种软件+管理的（de）模式，将在未来成（chéng）为引领中国物流科技发展的（de）主要（yào）模式之一。

以货主企业（yè）作为切入点

目前（qián），市场上做物流运（yùn）输管（guǎn）理系统的（de）企业有从“车”切入市场的，如G7，建立了一（yī）套智能化物流（liú）车队运输管理体系，其（qí）客户覆盖顺丰速（sù）运、申通（tōng）、韵（yùn）达、长（zhǎng）久物流、狮桥租赁、亚马（mǎ）逊、安（ān）能物流、天（tiān）地（dì）华宇（yǔ）等；另一（yī）种（zhǒng）便是从（cóng）“货”切入的。oTMS平台拥有货主企（qǐ）业客户250多（duō）家，这些企业的平均销售额均在（zài）50亿人民币左右，下游用（yòng）户中的承运商、物流公司数量（liàng）多达2800多家（jiā）。

当一家货主公司选择使用oneTMS系（xì）统平台为（wéi）其提（tí）供物流（liú）运（yùn）输管理（lǐ）支持，在oneTMS开通账（zhàng）号并设置好运输流程后，可以邀请（qǐng）它下游（yóu）的物（wù）流公司入驻oneTMS。当被邀请的物流公（gōng）司在oneTMS平台（tái）上注册免费账号之后，就能（néng）收（shōu）到订单，再一步进（jìn）行下游承运商及司机邀请。这样层层递进下，货主可以（yǐ）全程把（bǎ）控自己货物运输的流程（chéng）。除此（cǐ）之（zhī）外，oTMS还提供账单核（hé）对（duì）、KPI核算等一系列服务。那（nà）么（me），oTMS为什么选择货主企业作为切（qiē）入点呢？

货主企业前（qián）端商流变（biàn）化

1.物流的供应链解析

对（duì）于大规模的（de）货主企业来说，其物流的供应链是：货主企业外包给第（dì）三方物流公司，第三（sān）方物流（liú）公（gōng）司联系专线物流公（gōng）司，专线（xiàn）物流公司再（zài）联系司机，司机配送给收货人（rén）。这个链（liàn）条中，“货（huò）”和“车”是永远不会（huì）消（xiāo）失的两个要素，中间的三方、专线发挥的功（gōng）能会逐（zhú）步被信息所替代。因为物流（liú）运输门槛极（jí）低，所（suǒ）以中长（zhǎng）期的（de）物流运输市场（chǎng）是买方市（shì）场，运力的（de）供给一定是大于需（xū）求，基于此，oTMS选择了（le）“货”作（zuò）为（wéi）切入点（diǎn）。

亿欧（ōu）智（zhì）库：物流供应链解析（xī）

2.货主企业销售模式变化

货（huò）主企业销售（shòu）模式经历了从经销商模式到（dào）零售模式的转变（biàn）。其中（zhōng），最典（diǎn）型的是服装行业，从（cóng）2015、2016年起，直营比例、联（lián）营比（bǐ）例不断提升，一个品牌（pái）旗下50%-95%的（de）门店为直（zhí）营，并且还在持续提高；在消费品行（háng）业，渠道也更加扁平化，产品能够更（gèng）紧密地贴近消费者。基于此，货主企业将（jiāng）面临大批量、小批次的（de）订单，这直接导致了无论（lùn）是仓储（chǔ）还是运输层面，订单都趋于碎片化，复杂程度变高，因此（cǐ）对物流中信息整合处理的要求也就（jiù）越高（gāo）；

3.新零售

在阿里（lǐ）提出新零售、京东提出无界（jiè）零售（shòu）的概念之前，货主企业（yè）端其实已经衍生出全渠道销售模（mó）式（shì）。自2015、2016年起，货主企业端的销售模式开始由传统经销（xiāo）商模式向O2O、社区（qū）电商、企业自建（jiàn）的线上渠（qú）道等模式（shì）转变，后期还经历（lì）了线上线（xiàn）下的（de）融合，这样就（jiù）对物（wù）流提（tí）出了（le）新的需求。如果是电商平台的订单，消费者就要（yào）求物（wù）流呈现出（chū）快（kuài）递（dì）公司那（nà）样（yàng）的精准、可视化；O2O模式下，货（huò）物从全国（guó）几（jǐ）千个门店（diàn）发货，发货（huò）点（diǎn）又互相分散，货主企业需要直接（jiē）面对公路卡车、快递公司，加上（shàng）美团、达达、蜂（fēng）鸟等同城货运匹配进入（rù）到2B市场，货主企业再通过第三方物流（liú）来发货就会（huì）相对滞后于市（shì）场需求，这就催生（shēng）了其对（duì）全平台物（wù）流管（guǎn）理的需求。

软件+管（guǎn）理（lǐ）模式，将（jiāng）oneTMS积累的数据进一步延伸到管（guǎn）理领域

在（zài）oTMS平台，客户可以只使用最基础（chǔ）的（de）oneTMS系（xì）统，但同时oTMS也提供运输（shū）外包、流程（chéng）外包等管理服务，使用（yòng）其自主开发的（de）软件帮（bāng）货主企（qǐ）业管理（lǐ）物流运作的（de）全（quán）流程。

在外包管理模式（shì）下，oTMS可以提供轻型的（de）综合运输管（guǎn）理（Transport Control Tower运输（shū）控制塔）以及全面型的（de）综（zōng）合运输管理（全橙服务）。例如，某服装货主企业就曾经选择（zé）oTMS为其华东（dōng）区域提（tí）供（gòng）管理支持（chí），其中的一个（gè）KPI叫做无纸化运输，通（tōng）过货主、第三方物流公司、司机、收货（huò）人在APP的握手交接方（fāng）式（shì）来（lái）确认最终收货（huò）。在此流（liú）程未被打（dǎ）通之前，证（zhèng）明货物交（jiāo）接的纸质单证（zhèng）的流转比（bǐ）较（jiào）复（fù）杂（zá），往下发放和往回收的过程会产（chǎn）生许多间接的成本，需要（yào）有仓库员，司机等人（rén）的参与，还涉及（jí）到QA人员、财务（wù）、审计的抽检全检等流程，当订（dìng）单量很大的时（shí）候，无疑中间会产生误差（chà）。当（dāng）oTMS把WMS、采购环节和POS打通，再加上平（píng）台数据，全（quán）部（bù）的订单交（jiāo）接（jiē）将（jiāng）通过机器，回单原（yuán）件与电子件（jiàn）都不需（xū）要再（zài）返回进行复核，让账单传递实现可视化，极大地解放了人（rén）力。

除此之外，oTMS还拥有可（kě）智能匹配货主方与承运商方（fāng）的招（zhāo）投标（biāo）平台友货来。

案例产品

1.金融科技（jì）

使用oneTMS系统的客户可（kě）以享受（shòu）到oTMS提供的保（bǎo）理服务。在（zài）中（zhōng）国（guó）的货运市场（chǎng）上，付款账期很大程度影响甚（shèn）至决定了运（yùn）费高低。占（zhàn）国内货车总数超过80%的司机自有车辆，往往要求预付款或（huò）货到付款。因（yīn）此，承运（yùn）商（shāng）们（men）常常会产生资金拆借需求。大的承运商垫资能力比较强，但（dàn）是中小（xiǎo）公司融（róng）资（zī）渠道（dào）有限，能够证明其偿（cháng）付能（néng）力的是他（tā）们所稳（wěn）定的物流服务，但是这种服务在原来（lái）时无（wú）法向银行资方（fāng）证（zhèng）明的，oTMS通过数据开放，以运输（shū）多（duō）方产生并（bìng）验证的运（yùn）输数据（jù）作为预期运费（fèi）收入的（de）证明。具体来说，物流公司的服（fú）务订单、电子回单、月（yuè）底账单、甲方是否确认以（yǐ）及发票上传等关键数据取，整个运输过（guò）程中产生的所有（yǒu）关键（jiàn）节点数据都可以由oTMS系统进行（háng）抓取（qǔ），oTMS就可以（yǐ）为银行、金融集团、外部（bù）的保理公（gōng）司等资方提供物流公司的关键数据，再（zài）辅以其他的风控措施（shī），就（jiù）可以为物流公司（sī）提供应收账款管理（lǐ）和资（zī）金融通服务。在这（zhè）个流程中（zhōng），物流公司的偿付（fù）能（néng）力是通过（guò）货主企业（yè）的支（zhī）付能（néng）力（lì）来确（què）定（dìng）的，如果货主企业（yè）规模大、信（xìn）用好，最终确（què）定提供的账单比（bǐ）例也会比较（jiào）高。

2.全橙（chéng）服务

全橙（chéng）服务是oTMS科技平台提供的（de）综合运输外（wài）包服务，有别于传统第三方（fāng）物流（3PL）服务，可作为三方服（fú）务之外的选择，或是补充服务。

相较（jiào）于只专注管理的运输控制塔服务，全橙（chéng）服务涵盖了从采购（gòu）、管（guǎn）理、支付、分析的全（quán）流程，为货（huò）主企业提（tí）供端到端的整体运输服务（wù），选择这项服务（wù）的有oTMS以往的（de）客户，也有越来越多的新客户（hù）加入进（jìn）来（lái）。更加全面的全橙服务（wù）将成为oTMS未来发展的一个新趋势。

软（ruǎn）件（jiàn）即（jí）服（fú）务在中（zhōng）国的物流行（háng）业中（zhōng）扮演着重要的角色，运输控制塔更是一项前沿的（de）服（fú）务，能够在整个价（jià）值链（liàn）中（zhōng）建立前所未有的透（tòu）明度，帮助优化物流（liú）运营，有助于（yú）整个物流供应链灵活（huó）及时（shí）地响应（yīng）意（yì）外情况，极大地提升客（kè）户满意度。oTMS有着技术与专业（yè）服（fú）务的双层加持，相信（xìn）在未来（lái）也能走在物流科（kē）技行业（yè）的前列。

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