近期（qī），国内几大快递（dì）企业相继发布（bù）一季（jì）度（dù）业绩，根（gēn）据季度（dù）报显示，几大快递企业运用（yòng）智能分单、分拣机器（qì）人等技术（shù）节省用人成本，提高工作效率；智慧物流促进快递（dì）网络进一步降本增效。但专家表示，智慧物流（liú）的发展虽然可以（yǐ）降低企业成（chéng）本、提升工作（zuò）效率，但智慧物流不等同于硬件智能化（huà），其发展也不会使（shǐ）消费（fèi）者的邮寄成本降低。

智慧物（wù）流成趋势

此前，顺（shùn）丰（fēng）、韵达、申通相继发布2017年一季度报，顺丰控股实现（xiàn）营业收入154.71亿元，同比增长（zhǎng）25.55%，净利（lì）润达到7.74亿元，同比增长13.76%。韵达实现营业收入（rù）18.92 亿（yì）元,同比增长42.61%,毛利率为（wéi）28.67%,同比增（zēng）加（jiā）2.74个百分点;实现归母净利润2.79亿元，同（tóng）比增长35.37%,扣非净利润2.69亿元，同比增长42.53%,业（yè）绩小幅超预期。而申通营业收入为21.77亿元，比去（qù）年同期增长（zhǎng）12.92%，净利润为3.22亿元，比去年同期（qī）增长33.09%。

在韵达发布的报告中显示，智能分单处理同样数（shù）量（liàng）的快件可以节省分拣人力40%。而且（qiě）全程（chéng）仅（jǐn）需扫码一（yī）次，分拣效率高（gāo）达2万件/小（xiǎo）时，分拣准确率高达99.99%。韵达称，已实现全网、全系（xì）统信息（xī）化（huà）管理，并结合大数据赋能，不断提升（shēng）人均（jun1）效能和运营效率，降低单票成（chéng）本，增强市场竞争力和（hé）盈利能力。

申（shēn）通此前（qián）运用的智能分拣（jiǎn）机器人也让其在分拣速度和精准（zhǔn）度方面（miàn）收益颇多。申通（tōng）披露，2016年启用分拣（jiǎn）机器人，可减少70%的人工。机器人可以实现快递面单信息（xī）识别，包裹路径信息的（de）记录和跟踪，扫（sǎo）码、称重（chóng）、分（fèn）拣功（gōng）能“三（sān）合一”，占地面（miàn）积小，并能24小（xiǎo）时不（bú）间断（duàn）分拣。除（chú）了（le）申通与韵达（dá），在2016年业绩说明中，中通也着重提到智慧物流，“智（zhì）能快递（dì）促网点扩张进一步（bù）降本增（zēng）效”。中通表（biǎo）示，去年四季度ASP（单位（wèi）包裹营收）上涨的主要原因在于很高的（de）电子面（miàn）单采用率，并因（yīn）此减少了（le）相（xiàng）应的补贴。中（zhōng）通称（chēng），2016年电子面单的（de）采（cǎi）用率大约（yuē）在78%，而2015年（nián）末（mò）这个数据大（dà）约是48%。

不等于硬件智能化

虽然智慧物流的发展解决（jué）了快（kuài）递企业的部（bù）分工作效率（lǜ）及成本（běn）问题，但菜（cài）鸟总（zǒng）裁万（wàn）霖表示，智慧（huì）物流不是简单的硬件智（zhì）能化（huà）。

万霖认（rèn）为（wéi），未来快递（dì）业（yè）将面临劳动（dòng）力供给（gěi）的（de）制约（yuē），这（zhè）让人力成本转型成为（wéi）必然，只能向技（jì）术要红利。同（tóng）时，随着新（xīn）零售爆发式增长，消费者（zhě）服务需求（qiú）、消费体验升级等新形势下（xià），智慧物流势在必（bì）行，已（yǐ）到关键时期。目前，在仓配、分（fèn）拣、快（kuài）递末端等方面，物流业硬件（jiàn）设备都（dōu）处于智能化进程中。“但是，智慧物流不是简单的硬件（jiàn）智能（néng）化，而是基于行业全链（liàn）路的大数（shù）据、智（zhì）能、自（zì）动（dòng）化等（děng）优化升级。”万霖强调（diào），这（zhè）些共同形成未来（lái）智慧物流的技术核（hé）心。

EMS供应链（liàn）事业部总经理苏（sū）薇也对北京（jīng）商报记者表示，EMS也（yě）在大力发展智慧仓储，但现在不能拿准确率（lǜ）做衡量标准。“智慧仓储不等（děng）同于机械化或者机器人化，从公司（sī）角度来（lái）说，EMS的（de）智慧仓储，在每个阶段都会渗透智慧物流；例（lì）如处理订单（dān）的分配环节，整合订单策略环节以（yǐ）及路径环节，诸多环（huán）节都是智（zhì）慧物流在操作，这些都是智能化的。”

据苏（sū）薇介绍（shào），EMS在拿到订单时会利用大数（shù）据估算，如何使拣货路径最优（yōu），如何发车配货等，这些（xiē）都是有大数据在背后做支撑，公司（sī）会结合很多环（huán）节做（zuò）智（zhì）慧仓（cāng）储，但智慧仓储绝不是单一的（de）智能机器去（qù）操作的。

不会影响快（kuài）递价格（gé）

在快递专家赵小敏看来，智慧物流不过是快递企业为了自（zì）身（shēn）的运作效率去（qù）考虑的，像国外的亚马逊（xùn）、联邦快递等早就着手智慧物流的发（fā）展，而智慧物流（liú）发展需要企（qǐ）业更大的资本投入；近两年，国内（nèi）各大快递企业纷（fēn）纷上市（shì），使它们有条（tiáo）件、有（yǒu）资本去玩智慧物（wù）流，所以，近期关于（yú）智慧物流（liú）的消息才不断（duàn）提及。过去有些快递企业过于（yú）依靠电商、产品（pǐn），现在它们将逐步转行为系统、行（háng）业解决方案（àn）、定制化服务等（děng），而这些都（dōu）要求企业的智能化（huà）、标准化、可视化（huà）。

赵小敏认为，随着智慧物流的大力发展，消费者在未来可（kě）以全（quán）程控制物流的（de）生命（mìng）周（zhōu）期，了解包裹整体（tǐ）的运转情况，实现实时追踪（zōng）定位（wèi）、快（kuài）递配送路线的完全（quán）透明（míng）化等，这在智慧（huì）物流（liú）发展（zhǎn）前是（shì）不敢想象的。

而智慧（huì）物流的（de）发展，也（yě）会对国内几家上市快递企业产生（shēng）单项分（fèn）化，将来这些（xiē）企业会分别做（zuò）专（zhuān）业（yè）化服务商、综（zōng）合性物（wù）流以及供应链的提（tí）供。赵小敏还（hái）表（biǎo）示，无论是上述提到（dào）的硬件智能化，还是大（dà）数据（jù）的运用，都是未来智慧物（wù）流发展的趋（qū）势，它（tā）们会以结合的形态出（chū）现。不过（guò）值得注意的是，智慧（huì）物流的发展，最终（zhōng）还是解决企业内的（de）用（yòng）工效率以（yǐ）及用（yòng）人成本问题，并（bìng）不会影响普通消费者寄件的价格，随着生活水平（píng）的提高，快递寄件只会越来越高不会越来越低。

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