信息化是现代物流业的灵（líng）魂，一（yī）个（gè）个“信息孤（gū）岛”无法（fǎ）连通，是传统物流业（yè）转型（xíng）升（shēng）级的巨（jù）大障碍。信息化更是物流企（qǐ）业的“眼睛”，没有“眼睛”，物流企业看（kàn）不到光明，也看不清未来。

    货主不知道自己的货在（zài）什么位（wèi）置、什么（me）时候能够到达（dá）指定地点（diǎn）；物流企业（yè）不知道在（zài）什么（me）地方可以（yǐ）拉（lā）到货、什么（me）时候（hòu）能够把（bǎ）货（huò）运到；车船主（zhǔ）满（mǎn）载货物到达一个地（dì）方（fāng）后，不知道回（huí）来能（néng）不能（néng）拉到货，也不知道为（wéi）了拉到货（huò）要等多（duō）长时间；司（sī）机不知道哪条路会（huì）更（gèng）畅（chàng）通，哪（nǎ）条路前方发生了交通事故（gù）……

    正（zhèng）是由于一个（gè）个（gè）“信息孤岛”无法连通，一（yī）个个物流企业都没（méi）有“眼（yǎn）睛（jīng）”，他们不得（dé）不像盲人一样要么摸着石（shí）头过河，要么不停地“问路（lù）”或者请别人“带路（lù）”，物流效（xiào）率因此而大大（dà）降低，物流成本也因此上升（shēng）。

    信息化建设对于物流企业，犹如眼睛对于盲人一样异（yì）常的迫切。但（dàn）是对于每（měi）个环节上的（de）每个（gè）企业（yè），都无法承担信息化开发和维护（hù）所需的巨大成本。实践告诉（sù）我（wǒ）们（men），物流信息化的提升（shēng），不（bú）是一个企业（yè）、一个区域、一（yī）个行业的物（wù）流（liú）信（xìn）息化的提升，而（ér）是覆盖所有经济行（háng）业（yè）、涉及所（suǒ）有经（jīng）济过程、服务（wù）整个国民经济社会的交通物流行业信息化的整体提升，这（zhè）是一（yī）项（xiàng）浩大的系统工程。

    政府无疑要（yào）成（chéng）为这（zhè）一工程的推动者和建（jiàn）设（shè）者，企业、科研机（jī）构等社会各界也要积极参与进来，形成物（wù）流信息化建设的合力（lì）。我们欣喜地看（kàn）到，交通（tōng）运输行业（yè）主（zhǔ）管部门正在像（xiàng）抓有形的高速公（gōng）路建（jiàn）设一样，狠抓交通物流公共信（xìn）息平台这一（yī）无形的“信息高（gāo）速公路（lù）”的建设；众多（duō）央企、科研院所（suǒ）也率先（xiān）挺身而出，扛起了汽车物（wù）联（lián）网（wǎng）探（tàn）索的大（dà）旗（qí）。

    专家认为，提（tí）升（shēng）物（wù）流行业信息（xī）化（huà）水平是（shì）世界各国都面临的一个重大（dà）课（kè）题，而我国（guó）已经成为物流（liú）需求最大的国家和地区之一，有必要也理应在物流业（yè）信息化（huà）建（jiàn）设方面抢占制高（gāo）点和话（huà）语权（quán）。

    从国际（jì）上看，国（guó）家交通（tōng）物流公（gōng）共信息共享平（píng）台是我国掌握话语权的少数（shù）信（xìn）息（xī）整合系（xì）统之一，我国应从国家（jiā）层面给予扶持，消除障碍，对这（zhè）一（yī）信息（xī）处理中枢加以推广应用，尽快做大做强，推进物流业信息流的深加（jiā）工，对平台所（suǒ）提供的公共管理的新（xīn）领域加以研（yán）究，并适时（shí）把握国际（jì）物流业话语权（quán）。

    因（yīn）此，一方面要着（zhe）力研究物流电子平台对供应链的提升能（néng）力，探索海关、铁路（lù）、水路、民航等全行（háng）业的互（hù）联（lián）互（hù）通，打（dǎ）通国际、国内、港口、内（nèi）陆（lù）物（wù）流之（zhī）间的（de）数据链瓶颈，实现园区、港区、海关（guān）监（jiān）管区等节点的信息互联。另一方面要研究平台所（suǒ）提（tí）供的公共管（guǎn）理新手段，推动电子平（píng）台与物联网相结合，实现产品的全程跟踪，弥补原来物流阶段的监控盲（máng）点。

    给每个（gè）企业都装上信息化的“眼睛”，物流业将（jiāng）迎（yíng）来光辉灿烂的明天。

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