面对（duì）复杂严峻（jun4）的国际环境和艰（jiān）巨繁重的改革发（fā）展稳定任务，物流业面（miàn）临着结构调整、产业优化、降（jiàng）本增效等挑战，也迎来了信息（xī）技术、智慧物流、市场（chǎng）升级（jí）等发（fā）展机（jī）遇。

今（jīn）年，我国（guó）物流业发展的（de）前（qián）景与（yǔ）方向如何？企业面临（lín）哪（nǎ）些机遇（yù）与挑战？本文整（zhěng）理了同（tóng）济大（dà）学中国交通研究院分（fèn）析（xī）的（de）物流业发展十大趋势，供行（háng）业参考。

1、物流市场（chǎng）增速或放缓

2019年前三季度，我国社（shè）会物流总（zǒng）额增速为（wéi）6.7%，比前三季度GDP增速高（gāo）0.2个百分点，但季度增速逐（zhú）步下滑。消费物流仍保（bǎo）持较快增长，快（kuài）递业务量突破500亿（yì）件，工业物流（liú）呈现（xiàn）结构性变化，大宗（zōng）物资和出口物流（liú）增（zēng）速下降。2019年，我国GDP增长率为6.6%，最（zuì）终消费对经济增长的贡献（xiàn）率达到76%。

受（shòu）宏观经济下滑（huá）、消费（fèi）需求增速回落、产业结构（gòu）优化以及国（guó）际经济环境（jìng）不确定的影（yǐng）响，今（jīn）年我国物流强（qiáng）度（dù）将（jiāng）进一步下降，物（wù）流（liú）市（shì）场规模增速或（huò）将收窄至低于经（jīng）济增（zēng）速，尤（yóu）其是占（zhàn）主体地位的道路货运业受运输结构调整等政策影响将更（gèng）加低（dī）迷。但是物（wù）流市场结（jié）构将持续优化，大运量、低附加值的物流需（xū）求进（jìn）一步（bù）降（jiàng）低，小批量、高附加值货物的比重（chóng）将大幅增长。

2、内贸物（wù）流市场释放（fàng）潜（qián）力

中央经济工作会议强调，要促进形成强大国内市场。随着我国经济转向高质量（liàng）发（fā）展阶段，经济的（de）对（duì）外依赖性将会逐（zhú）渐（jiàn）降低，国内市场具有更大的（de）空间。今年，我国人（rén）均国内生产（chǎn）总值将（jiāng）突破1万美元（yuán），居民消费升级、现代化产业体系构（gòu）建（jiàn）、城乡区域协调发（fā）展不断为国内市场拓展新（xīn）空间。

今年的物流业将在（zài）促进国内市场（chǎng）供（gòng）需匹（pǐ）配、支撑现代化产业体系、降（jiàng）低国内市场（chǎng）交易（yì）成（chéng）本（běn）、创造新市场需求等方面发挥更加重要的作用。此（cǐ）消彼长，在物流市场（chǎng）规模（mó）保持中低速（sù）增（zēng）长的总体趋势下，出（chū）口加工导向（xiàng）下的大进大出物流（liú）模式将（jiāng）不可持续，内贸（mào）物流市场（chǎng）比外贸物流市（shì）场具有更大的发展潜力。

3、新型（xíng）物流（liú）基础设（shè）施投（tóu）资规模扩大

自动（dòng）驾驶、无人仓等技术的发展对物流基础设施智能（néng）化的（de）要求越来越高，建设互（hù）联互通的物流物联网迫在眉（méi）睫。但是，我国存量巨大的物流基础设施目前还达不到智能化的要（yào）求，推动传统（tǒng）基础（chǔ）设施的智能化（huà）改造将成为发展重点。

中央经（jīng）济工作（zuò）会议将“5G、人工智能、工（gōng）业互联（lián）网、物（wù）联网”定义为“新型基础设施（shī）建设”，并且提出“加（jiā）大（dà）城际交通（tōng）、物流、市政基础设（shè）施等（děng）投（tóu）资（zī）力度（dù）”，《国家物流枢纽布局和建设规划》提出以127个城市作为（wéi）国家（jiā）物流枢纽承载城市（shì）建设现代（dài）化物流运行体（tǐ）系。预计今年，作为政府稳增长稳投资的重点领（lǐng）域，智慧型物流园区（qū）、物（wù）流物（wù）联网（wǎng）络、农（nóng）村物流、冷（lěng）链物流等新型（xíng）物流基础（chǔ）设（shè）施的（de）投资规（guī）模将进一步加大（dà）。

4、铁路（lù）货改助（zhù）推运输结（jié）构调整

今年，国家铁路计划完（wán）成货物（wù）发送量33.68亿吨，同比增加（jiā）2.8亿吨，稳步落实2019年（nián）比2018年增加11亿吨的货运增（zēng）量行动目（mù）标。随着《推进（jìn）运（yùn）输（shū）结构调整三年行动计划（2018－2019年）》的深入（rù）实（shí）施，铁路（lù）货运市（shì）场化改革将继续（xù）成（chéng）为运输（shū）结构调整（zhěng）的重要助推力，以（yǐ）中铁快（kuài）运与顺（shùn）丰合作发展高铁（tiě）快递为标杆，中国铁路总公司（sī）混改将加快（kuài）推进。

适应（yīng）多样化、个性化（huà）、碎片化等物流市场需（xū）求特点，物流（liú）企业（yè）可深度参与铁路货运市场化改革，加强与国铁在货运价（jià）格、枢纽基地（dì）、技术装备、运输组织、数据共享等领域的深度合作，积极创新高铁快递、零担快（kuài）运、冷（lěng）链班列、中（zhōng）欧班列（liè）、驮背运输、集装（zhuāng）箱多（duō）式联（lián）运等市场化产品。

5、物（wù）流市（shì）场（chǎng）监管转向信用和数据

2019年，物流信（xìn）息化建（jiàn）设（shè）深（shēn）入推进，国家综（zōng）合物流信息平台实体（tǐ）化营运，部分地区交（jiāo）通运输、海关、税务、工商等部门积极开展（zhǎn）政府物流（liú）信息平台（tái）建（jiàn）设，20家部委（wěi）就物（wù）流业严（yán）重违法（fǎ）失信市场主体（tǐ）及其（qí）有关人员实施联合惩戒，物流业信用体系建设步（bù）入规范（fàn）化轨道（dào）。信息技术的（de）进步为政府（fǔ）监管提（tí）供（gòng）了新的手段，货（huò）运市场监管向实时（shí）监管（guǎn）、视频监管（guǎn）、远程监（jiān）管（guǎn）、平台（tái）监管发展，监管信息透（tòu）明化程度（dù）和监（jiān）管（guǎn）力度得（dé）到加强。

未来监管的重点将由以审（shěn）批为主的事前资质监管转向以（yǐ）信用（yòng）为（wéi）主的事中事后监管转变。随着区块（kuài）链（liàn）技（jì）术商业化（huà），物流信用（yòng）记录方（fāng）式、契约规则将发生（shēng）改变，物流信用系统、物（wù）流（liú）金（jīn）融创新将具有极大的发（fā）展潜（qián）力。

6、跨境电商物流成市场蓝海

习近（jìn）平总书记在首届中（zhōng）国（guó）国际（jì）进口博览会开幕式上（shàng）强（qiáng）调“加快（kuài）跨境（jìng）电子商务等新业态新模式发展”。国务院先后（hòu）批（pī）准在上海、杭州、宁波等35个城（chéng）市设立了跨境电子（zǐ）商（shāng）务综（zōng）合试验区，在跨境电商模式上进行有益（yì）探索（suǒ）。菜（cài）鸟（niǎo）网络已（yǐ）在杭州（zhōu）、香港、吉隆坡等城市设立首（shǒu）批（pī）6个电子商务枢纽，eWTP已（yǐ）落地马来西亚、卢旺达、比利（lì）时三（sān）站。跨境电商的业务（wù）模式（shì）已经基（jī）本成熟。随着（zhe）我国消费水平的升级（jí），国内消费者对国（guó）外优质产品和服务的需求将会大大增加，推动跨境电子商务等新业态新模式的快（kuài）速发展，进口（kǒu）导（dǎo）向（xiàng）的跨境电商物流将成为（wéi）市场蓝海。

7、物流业务流程数字化改造

推（tuī）动物流企（qǐ）业（yè）拥（yōng）抱智能科技，加快推（tuī）进（jìn）传统企业业务（wù）流（liú）程的数字化改（gǎi）造，是（shì）物流业下（xià）一（yī）步发（fā）展面临的艰巨挑战。通过云计算、大数据、物联（lián）网（wǎng）等新（xīn）型基础（chǔ）设（shè）施的建设，把物（wù）流（liú）每个环节的信息转化为数据，并将这（zhè）些（xiē）数（shù）据（jù）打通实现在线化，只（zhī）是解决传统物流企业（yè）业务数据化的第一步。更重（chóng）要的是按照数字化的要求对业务流（liú）程及组织管理体系进行重构，推动全（quán）流程的透明化改造（zào），通（tōng）过（guò）智能化技术（shù）赋（fù）能（néng）物流各个环节实现效（xiào）率提高和（hé）成本降低，实现数据业务化。

8、物流业（yè）和制造业（yè）深度联（lián）动

伴随新（xīn）一（yī）轮产业革命以及中（zhōng）美（měi）贸易摩（mó）擦，全球产业布局和全球供应链格局均将发展重大（dà）调整（zhěng）。《中国制（zhì）造2025》将（jiāng）推动（dòng）我（wǒ）国（guó）的制造（zào）业加速向智能化、高端化、精细化发展，对于物流（liú）供应链可视化（huà）、协同化、全球化和稳（wěn）健（jiàn）性的要（yào）求越来越高。作（zuò）为（wéi）生产（chǎn）性服务（wù）业的重要组成（chéng），物（wù）流业将在提升制（zhì）造业（yè）核心竞争力方面发挥更加重要的作用（yòng）。今年，这（zhè）种趋势将进一步（bù）驱动（dòng）物流业与制造（zào）业深度联动融合发展。对于物（wù）流企业而（ér）言，竞争（zhēng）力的关（guān）键不再是单纯提供物流运营（yíng）业务，而是能（néng）够输出上下游供应（yīng）链一（yī）体（tǐ）化的解决方案，实现制造、流通和消（xiāo）费的无缝对接。培育具有国际竞争力（lì）的（de）全球供应链体系，将成为物流业和制造业深度联动融合（hé）发展的核心。

9、区域物流（liú）一体化加速（sù）推进

2019年，港珠澳大桥通车，京（jīng）津（jīn）冀（jì）、长三（sān）角、粤（yuè）港澳大湾区（qū）等城市圈（群）和区域一体化（huà）正成为引（yǐn）领高质（zhì）量发（fā）展的重要动力（lì）源。推动城市圈（群）一（yī）体（tǐ）化发展，要求打破传统的城市行政边界，在（zài）更大的范围（wéi）内调（diào）整物流（liú）布局（jú）。今（jīn）年，以京津冀协同（tóng）发（fā）展、粤港（gǎng）澳大湾区、长三角高质（zhì）量一体化三大国家战略为核心，以基础设施（shī）互联互通、运输组织协同高效、信息资（zī）源共享应用、管理（lǐ）政策规（guī）范统一（yī）、推动区域物流（liú）与产（chǎn）业（yè）协同为（wéi）重点，区域物流一体化将加速（sù）推进。

10、信（xìn）息技（jì）术影（yǐng）响物流模式变革

随着新型信息技术的（de）广泛应用，物（wù）流管理理念转向以轻资产的形（xíng）态管理重资产，推动物流业跨界融合、动态化演进。2019年，物（wù）联网和大数据在物流领（lǐng）域中的应用潜力已经得到验证，今年人工智能和区块链技术在物（wù）流领（lǐng）域将（jiāng）迎来（lái）应用的爆发。信息技术对物流业的支持，也（yě）逐步由问（wèn）题解决型向方案（àn）设计型过渡，新兴技（jì）术给物流业带来信息收集、精准匹（pǐ）配及产业链整合的机会，同（tóng）时（shí）也扮（bàn）演（yǎn）着流量端（duān）口和精准营销端口的（de）双重角色（sè）。新零（líng）售的变革带来（lái）线（xiàn）上（shàng）线下的进（jìn）一步融合落地，推动智慧（huì）物（wù）流加速前进的同时（shí），也对物流效（xiào）率和体（tǐ）验提出了新要求。

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