TMS的全称是Transportation Management System，即（jí）运输管理系统，是一种基（jī）于网（wǎng）络（luò）的“供应链”分组（zǔ）下的操作软件（jiàn）。传统的TMS集中于企业内部的流（liú）转，是企业（yè）内（nèi）部管控系统，在此基（jī）础（chǔ）上（shàng）oTMS发展（zhǎn）出一套更具有全局性的基于（yú）云（yún）端的管（guǎn）理系统oneTMS，它是支撑oTMS其他产品（pǐn）的（de）基础，连接（jiē）了货主、第三方物流、运输公司、收货（huò）人，打（dǎ）通了物流运（yùn）输产业链中的信息流，由此衍生出一（yī）系列的管理（lǐ）及（jí）金融服务——金融科技和全橙服务。

oTMS认为，这种软件+管理（lǐ）的模（mó）式，将在未来成为引（yǐn）领（lǐng）中国物流科（kē）技发展（zhǎn）的主要模式（shì）之一。

以货主企业作（zuò）为切入点

目前，市场上做（zuò）物流运输管理（lǐ）系统的企业（yè）有（yǒu）从（cóng）“车”切入市场的，如（rú）G7，建立了（le）一套（tào）智能化物（wù）流车队运输（shū）管理体系，其客户覆盖顺丰速运、申通、韵达、长久物流、狮桥租赁、亚马逊、安能物流、天地华宇等；另一种便是从“货”切入的。oTMS平台拥（yōng）有货主企业客户250多家，这些企（qǐ）业的（de）平均销售额均在50亿人民币左右，下游（yóu）用户中的承运商、物流公司（sī）数（shù）量多（duō）达2800多家。

当一家货主公司选择使用oneTMS系统平台为其提供物流运（yùn）输管理支持，在oneTMS开通账（zhàng）号并设置好运输流程后，可以邀请（qǐng）它下游（yóu）的物流公司入驻oneTMS。当被邀请（qǐng）的物流（liú）公司在oneTMS平台上注册免费（fèi）账号（hào）之后，就能收到订（dìng）单，再一步进行下游（yóu）承运（yùn）商（shāng）及司机邀请。这样（yàng）层（céng）层（céng）递进下，货主（zhǔ）可以全程把控自己货物运输的流程。除此之（zhī）外（wài），oTMS还（hái）提供账单（dān）核（hé）对（duì）、KPI核算等一系列服务（wù）。那么，oTMS为什么选择（zé）货（huò）主企业作为切入点呢？

货主企业（yè）前（qián）端商（shāng）流（liú）变化

1.物流的（de）供应链解析

对（duì）于大规模（mó）的货（huò）主企（qǐ）业（yè）来说，其物流的供（gòng）应链（liàn）是：货主企业外（wài）包给第三（sān）方物（wù）流（liú）公司，第（dì）三方物流公（gōng）司联（lián）系专线物（wù）流公司（sī），专（zhuān）线（xiàn）物流公司再联系司机，司机配送给收货人。这个链条中，“货”和“车”是永远不会消失的两个要素（sù），中间的三方、专线发挥的（de）功能会逐步（bù）被（bèi）信息所替代（dài）。因为物流运（yùn）输门槛极低，所以中长期（qī）的物流运输市场是买方市（shì）场，运力的供给一定是大于需求，基于此，oTMS选择了“货”作为（wéi）切入点。

亿欧智库：物流供（gòng）应链解析

2.货主企（qǐ）业（yè）销售模式变化（huà）

货主企业销售（shòu）模（mó）式经历了从（cóng）经销（xiāo）商（shāng）模式到零售模式的转变。其中（zhōng），最典型（xíng）的是服装行业，从（cóng）2015、2016年起，直营比例、联营比例（lì）不断提升，一个品牌旗下50%-95%的门店为直营，并且还在持续提高（gāo）；在消费品行（háng）业，渠道也更（gèng）加扁平（píng）化，产品能（néng）够更紧密地贴近消费（fèi）者。基于此（cǐ），货主（zhǔ）企（qǐ）业将面临大批量、小批次的订（dìng）单，这直接导致了无论是（shì）仓储还是运输层面，订单（dān）都趋于碎（suì）片化，复杂程度变（biàn）高，因此对物（wù）流（liú）中信息整（zhěng）合处理（lǐ）的要求也就越高；

3.新（xīn）零售

在（zài）阿里提出新（xīn）零售、京东提出（chū）无界零售的（de）概念之前，货主企业端其实（shí）已（yǐ）经衍生出全（quán）渠道销（xiāo）售模（mó）式（shì）。自2015、2016年起，货（huò）主企（qǐ）业端的销售模式开始由传统（tǒng）经销商模式向（xiàng）O2O、社（shè）区电商、企业（yè）自建的线上渠道等模式转变，后期还经（jīng）历了线（xiàn）上线下的融合，这样就对物（wù）流提出了新的（de）需求。如（rú）果是电商（shāng）平台的订单，消费（fèi）者就要求物流呈现出快（kuài）递公司（sī）那样的精准、可视化；O2O模式下（xià），货物从全（quán）国几千个门（mén）店发（fā）货，发（fā）货点又互相（xiàng）分散，货主企业（yè）需要直接面对公（gōng）路（lù）卡车、快递公（gōng）司，加（jiā）上美团（tuán）、达（dá）达、蜂鸟等同城货（huò）运匹配（pèi）进入到2B市（shì）场（chǎng），货主企业再（zài）通过第三方物流（liú）来发货就会相对滞（zhì）后于（yú）市（shì）场（chǎng）需求，这就（jiù）催生了其对全平台（tái）物流管理的需（xū）求。

软件+管理模式（shì），将oneTMS积累的数据进一步延伸到管理领域

在（zài）oTMS平台，客户可以只使用最（zuì）基（jī）础的oneTMS系统（tǒng），但（dàn）同时oTMS也提供运输外包、流程外包等管（guǎn）理服务，使用其自主开发的软（ruǎn）件帮（bāng）货（huò）主（zhǔ）企业管理物流运作（zuò）的（de）全流程。

在外（wài）包（bāo）管理模式（shì）下（xià），oTMS可以提供轻型的综（zōng）合运输管理（Transport Control Tower运输控制（zhì）塔）以及全面型的（de）综（zōng）合运输管理（全橙服务）。例如，某服装货主企业就曾经选择oTMS为其华东区（qū）域提供管理（lǐ）支持，其中的一个KPI叫（jiào）做无纸化运输，通过货（huò）主、第三方物流公司、司机、收货人在APP的握手（shǒu）交（jiāo）接方式来确认最终（zhōng）收货。在此流程未被打（dǎ）通之前（qián），证明货物交接的纸质单（dān）证的流转（zhuǎn）比较复杂，往下发（fā）放（fàng）和往回（huí）收的过程会产（chǎn）生（shēng）许多间接的成本，需要有仓（cāng）库员，司机等人的参与，还涉及到QA人员、财务、审计的（de）抽检全（quán）检等流程，当订单量很大（dà）的时候，无（wú）疑中间会（huì）产生误差。当oTMS把WMS、采购环节和POS打通，再（zài）加上（shàng）平台数据，全部的订单交接将通过机器，回单原件（jiàn）与电子（zǐ）件都不（bú）需要再返（fǎn）回进行复（fù）核，让（ràng）账单传递（dì）实（shí）现可视（shì）化，极大地解放了人力。

除此之外，oTMS还拥有可智（zhì）能匹配货主方（fāng）与承（chéng）运商方的（de）招投标（biāo）平台友货（huò）来。

案（àn）例产（chǎn）品

1.金融科技

使用（yòng）oneTMS系（xì）统（tǒng）的客户（hù）可以享受到oTMS提供的保（bǎo）理服务。在（zài）中国的货运市场上，付（fù）款（kuǎn）账（zhàng）期很大程度影（yǐng）响甚至决定（dìng）了运费高（gāo）低（dī）。占国内货（huò）车总数（shù）超过80%的司机自有车辆，往往要求预付款或货到付款。因此（cǐ），承运商们常常（cháng）会（huì）产生（shēng）资金拆借需求。大的承运（yùn）商垫资（zī）能（néng）力比较强，但是中（zhōng）小公司（sī）融（róng）资渠道有限（xiàn），能够证明其偿付能（néng）力的是他们所稳定的物流服（fú）务，但是这（zhè）种服务在原来（lái）时无（wú）法向银行资方证明的，oTMS通过数据（jù）开放（fàng），以运（yùn）输多方产生并验证的运输数据作为预期运费收入的证明。具体来说，物（wù）流公司的服（fú）务订单、电（diàn）子回单、月底（dǐ）账单（dān）、甲方是否确认以及发票上传等关键数（shù）据取，整个（gè）运输过程中产生的所有关键节点数据都可以由oTMS系统（tǒng）进（jìn）行抓取，oTMS就可以为银（yín）行、金融集（jí）团、外部的（de）保理公司等资方（fāng）提（tí）供物流公司的（de）关（guān）键数据，再辅（fǔ）以其（qí）他的风控措施，就（jiù）可以为物流公司提供应（yīng）收账款管理和资金融（róng）通（tōng）服（fú）务。在这个流（liú）程中（zhōng），物流公司的（de）偿付能力是通（tōng）过货主企业的（de）支付能力来确（què）定的，如（rú）果（guǒ）货主企（qǐ）业规模大、信用好，最终（zhōng）确定（dìng）提供的账单（dān）比例也会（huì）比较（jiào）高。

2.全橙服务

全橙服（fú）务是oTMS科技平台（tái）提供的综合运输外（wài）包服务，有别于传统（tǒng）第三方物流（3PL）服务，可作为三方（fāng）服务之外的选择，或（huò）是补充服务。

相（xiàng）较于（yú）只专注管理的运（yùn）输控（kòng）制（zhì）塔服务（wù），全橙服务（wù）涵盖了从采购、管理、支付（fù）、分析的全流（liú）程，为货主企业（yè）提供端到端的整体运输服务，选择这项服务的有oTMS以往的（de）客户，也有越来越多的新（xīn）客户加入进（jìn）来。更加全面的全（quán）橙服务（wù）将成为oTMS未来发展的一个新（xīn）趋（qū）势。

软件即服务在中国的物流行业中（zhōng）扮演着重要的角色，运输控制塔更是一项（xiàng）前沿的（de）服务，能够在整（zhěng）个价（jià）值链中建立（lì）前所未有的透明度（dù），帮（bāng）助优化物流（liú）运营，有助于整个物流（liú）供（gòng）应链灵活及时（shí）地响应（yīng）意（yì）外情（qíng）况，极（jí）大地提升客（kè）户满意度（dù）。oTMS有着技术与专（zhuān）业服（fú）务的双层加（jiā）持，相信（xìn）在（zài）未来（lái）也能走在物流（liú）科技行业（yè）的前（qián）列。