国家邮政局（jú）近日发（fā）布的《2020年度快递（dì）市场监管（guǎn）报告》中显示（shì），2020年，中国人均使用快递近23件，年人均快递费（fèi）用（yòng）支出287.4元，同（tóng）比增长（zhǎng）42.7%；快递平均（jun1）单价每件12.7元，比2015年少花（huā）0.7元（yuán）。且重点城市间快递（dì）服务全市时限均值比上半年缩短半小时。在传统电商业（yè）务基础上（shàng），快递企业适时推出（chū）限时达、冷链、快运等（děng）多层次（cì）多元（yuán）化业务，全方位支撑（chēng）信息消（xiāo）费（fèi）。业内专家表示，从短期（qī）来看快递价格（gé）还会继续下降，且运送（sòng）时效会更加快速。

　　14.9% 物流成本占比下降

　　报告指出（chū），快递作为社（shè）会物品流通重（chóng）要渠道，连接着生产和消费两端，具（jù）有全程全网及高（gāo）时效性特征，有助于缩（suō）短流通环节，提高流通（tōng）效率，而规模经济属性和专业化分工能够有效降低流动成本。资料显示，去（qù）年（nián）我国社会物流总费用占国内生产总（zǒng）值比重（chóng）为14.9%，同比（bǐ）下（xià）降（jiàng）1.1%。主要快递企业通过加（jiā）大（dà）投（tóu）入、优化网（wǎng）络、整合运能、规范流程等多项措施，持续改善快（kuài）递服务质量。重点城市间快递服务（wù）全程时（shí）限均值为58.7小时，比上年缩短约半小时。72小时准（zhǔn）时率为75.5%，比上（shàng）年提（tí）高1.7%。

　　此前很长一（yī）段时间，物（wù）流成本高（gāo）企（qǐ）一（yī）直是我国快递行业面临的痼（gù）疾（jí）。有业内人士（shì）披露，我（wǒ）国物流保管费用是发达（dá）国家的（de）2倍，管理费用是其3-4倍，而从流通（tōng）组织看，多级批（pī）发、多（duō）级（jí）零售现象（xiàng）普遍（biàn），每（měi）增加一（yī）个环（huán）节，平均加价5%-10%。

　　“随着新技术和互联（lián）网的不断发展，分拣等原本需要（yào）使用大量劳动力（lì）的流程改为使用机器人（rén），一些原（yuán）本只能驾车（chē）实（shí）地对比商品（pǐn）的买（mǎi）家可（kě）以在网上选（xuǎn）购”，中国快递业协会副秘书长邵钟林表示（shì），由于劳动生产力（lì）提（tí）高，成本降（jiàng）低，社会物流总费用在GDP中的占比就会随之下降。

　　尽管物流总费用占比由2013年的18%降至14.9%，但相比美、日、德（dé）等发（fā）达国家（jiā），依然（rán）高出一倍左右，且高于全球平均水（shuǐ）平（píng）5个百分（fèn）点（diǎn）左右。这（zhè）意味着，全社会创造同样规模的GDP和企业创造（zào）同样规模的产出，我国（guó）付出的（de）物流费用代价更高。对（duì）此，邵钟林进一步（bù）表示，目（mù）前物流（liú）领域工人的收入水平普遍不（bú）高，下降空间不大，但企（qǐ）业可以加大技术（shù）装备改造升级力度，利（lì）用科技创新和技（jì）术（shù）进（jìn）步（bù），逐步替代人（rén）工较（jiào）高成本，加快机（jī）械化、自动化、智能化进程，提（tí）高工（gōng）作效率。

　　此外，相关调查还显示（shì），去年全国（guó）快递服（fú）务满意率为（wéi）74.4分，比上（shàng）年提高0.7分，全国（guó）快递服务满意度（dù）74.7分，全国快递（dì）服务有效申诉（sù）率百万分之8.4，比上年（nián）减少4.9，同（tóng）比下降37%，而这也是有（yǒu）效申诉率连（lián）续第四年下（xià）降。

　　4倍 快递分拣（jiǎn）效能提升

　　削减成本之余，我国快递（dì）企业也加（jiā）大了在科（kē）技创新领域的投入（rù），从而提（tí）升分（fèn）拣等流程（chéng）的效率（lǜ）。例如在推进服务智能化方面，顺丰依托互联（lián）网物（wù）联网技术、智能化自动化设备，通过智能媒介（jiè）、智能交（jiāo）互、智能管控打造智慧物（wù）流，实现（xiàn）运营（yíng）管（guǎn）控精细化和全（quán）方位可视化。

　　与此同时，多公司还推进生产自动化模式，百世（shì）风暴自动分（fèn）拣系统、中通全自（zì）动分拣系统、申通智能分拣（jiǎn）机器人等智能（néng）分拣（jiǎn）设备（bèi）相（xiàng）继（jì）投入（rù）使用，快递分拣效（xiào）能提（tí）高4倍以上，机器人和无（wú）人机投递等新技术也（yě）开始（shǐ）试用。此外，中国（guó）邮政（zhèng）建成新一代寄递业务信（xìn）息平台、集中式呼叫（jiào）中心和指（zhǐ）挥调（diào）度中心，通过大数据、云计算推进企业资源计（jì）划、客户关系管理，以（yǐ）科技创新（xīn）推（tuī）动业（yè）务（wù）发展；“三通一达”等企业依靠信息科技，开展流程（chéng）监（jiān）控（kòng）、重量核实、成本核算和车（chē）辆管控等，提升服务（wù）能力。

　　“可以看出，我国未来（lái）的（de）配（pèi）送体系（xì）将越来越（yuè）强调车辆的智能化（huà）作用，越（yuè）来越（yuè）弱化人的（de）功能”，菜（cài）鸟网（wǎng）络（luò）CEO办（bàn）公室总（zǒng）裁助理（lǐ）罗滨表示，在运（yùn）输配送环节，菜鸟通过一系（xì）列（liè）大数据技术（shù），提出了新能源物流车管理（lǐ）系统、智能协调调度中枢系（xì）统（tǒng）等（děng）解（jiě）决方案。

　　在中国（guó）快递物流咨询网（wǎng）首（shǒu）席顾问徐（xú）勇看来，整体而言（yán），我国快递行业虽（suī）然发（fā）展迅速，但大多内资快递企业核心竞争（zhēng）能力不强、运作效率偏低，需要通过技术装备（bèi）提升（shēng）、不（bú）断向技（jì）术装（zhuāng）备（bèi）层面发力支撑（chēng）整个行业的可持续发展，“在（zài）这一过程（chéng）中，政府应发挥（huī）政策引导、税收政策（cè）支持（chí）作（zuò）用（yòng），建立专项资金（jīn）扶持快递智能化；作（zuò）为（wéi）快递企（qǐ）业（yè）来说，要（yào）加快通过向智能化转（zhuǎn）型升级（jí）提升自身的竞争（zhēng）力，而不是通过‘价格战（zhàn）’提（tí）升自（zì）身的市场份额”。

　　六（liù）成 网（wǎng）络（luò）购物（wù）快件量占总量（liàng）超（chāo）半数

　　除了（le）科（kē）技（jì）创新领域的（de）支持，电商平台等网上购物形（xíng）式也带动了快递业发展，持续扩大快递业供给范畴，从而进一步发展了便捷化、差异（yì）化、个性化的寄（jì）递服务。在传统电商业务基础上，快递企业适时推出限时达、冷链、快运等（děng）多层（céng）次（cì）多元化（huà）业务（wù），全方位支撑信（xìn）息（xī）消（xiāo）费。报告显（xiǎn）示，2020年, 网络购物产生快件量占快递业务总量接近六成，快递（dì）支撑网络（luò）零售额超过（guò）4万亿（yì）元。 “双（shuāng）11”当天，快递（dì）日处理量超过2.5亿件，支撑天猫、京东等电商（shāng）平台（tái）销售额超1700亿（yì）元，全年支（zhī）撑微（wēi）商拉动信息（xī）消（xiāo）费1743亿元。

　　不仅仅是“双（shuāng）11”，刚刚结（jié）束的“6·18”年中（zhōng）大促也已进（jìn）入（rù）第七个（gè）年头，对于这样（yàng）的（de）季节性消费，不仅各电商（shāng）巨头（tóu）高度（dù）重视，整（zhěng）个电商（shāng）行业、线下零售商（shāng）也纷纷响（xiǎng）应（yīng）。许多电商平（píng）台积累大数（shù）据来对（duì）销售（shòu）计划、品类、库（kù）存备（bèi）货（huò）进（jìn）行反向指导（dǎo），未雨绸缪。其中，百世快（kuài）递对北（běi）京商报记（jì）者表示（shì），百世供应链在“6·18”到来之前就已做好准备，电脑及（jí）作业台都（dōu）会提前调试完成，拣货（huò）车也提前备注就绪（xù），智（zhì）能仓储机器（qì）人也提（tí）前开工。据了解，截至2017年（nián）3月，百世云仓已经覆盖全国100个重点城市，拥有290多（duō）个云（yún）仓。此（cǐ）次（cì）“6·18”大促，百（bǎi）世（shì）供（gòng）应链40多个云（yún）仓参（cān）与其中（zhōng）。

　　天猫也（yě）表示，此次“6·18”凭借的是物（wù）流企业的“联合作（zuò）战”以及大量新技术的使用（yòng）。比如仓储企业启用了更多的全自动化仓库，包裹平均出库时间（jiān）仅需3分钟；百世供应链动用了（le）38个自动分拣（jiǎn）系（xì）统，可以服务全国28个省，效率是人工的（de）4倍；圆通速递实现了订单数据与快递（dì）网点操作系（xì）统的无（wú）缝对接，从而实现高效（xiào）率的操作（zuò）。

　　虽然网（wǎng）络购物（wù）带（dài）动了快递行业（yè）发（fā）展，但快（kuài）递专（zhuān）家赵小敏认为，线下消费是快递行业近两年（nián）的新趋势。2017年线下增速很（hěn）快，类（lèi）似社区店（diàn）、商场综合服务区（qū）等为快递业（yè）带来（lái）的增幅很大，未来（lái）电商将占（zhàn）快递行（háng）业的五成左右，线上线下区分（fèn）不会太大。

　　70% 电子运（yùn）单使用率加（jiā）速推（tuī）广（guǎng）

　　值得注意的是，2020年快递（dì）企业（yè）纷纷（fēn）在包装绿色化、减（jiǎn）量（liàng）化、可（kě）循（xún）环等（děng）方面进行（háng）有益（yì）探索，环保包装使（shǐ）用比例（lì）提高，快递封装用品（pǐn）使用量有所下降，邮政EMS使用（yòng）可回收再利用绿色（sè）包装（zhuāng），采取可重复（fù）使用的环（huán）保封装容器（qì）进（jìn）行绿（lǜ）色（sè）操作；顺丰以可重复（fù）使用帆布袋（dài）替代普通编织袋、采（cǎi）用（yòng）可降解（jiě）聚丙烯塑料发泡材料做循环保（bǎo）温箱箱体材（cái）质等手（shǒu）段（duàn）提高快件包装（zhuāng）领域（yù）资源利（lì）用率， 通过（guò）可拉伸（shēn）珍珠棉代替（tì）传统（tǒng）珍珠棉等包（bāo）装设计优化、节（jiē）约原材料50%；申通自主研发“芯片（piàn）”耐用环保袋已在全网大面积推广使用（yòng），以碳酸钙为（wéi）原料的信封和塑料袋（dài）逐（zhú）步试（shì）用；韵达向（xiàng）转运中心与网点推广可循环（huán）利用（yòng）50-100次的（de）环保袋；全峰（fēng）在全网推广（guǎng）使用塑（sù）料（liào）中转箱, 大幅提升快件（jiàn）运输安（ān）全、包装箱使用寿（shòu）命及装卸效率。此外，电子运单在行业内加（jiā）速推广（guǎng），电子运单使用率达70%，部（bù）分企业探索使（shǐ）用隐形面単（dān）。且新能源汽车在快递业逐步（bù）推广，全行业新能源汽车使用（yòng）量超（chāo）4500辆（liàng），是2014年的9倍（bèi）多。

　　赵小敏表（biǎo）示（shì），绿色快（kuài）递更（gèng）多（duō）的是（shì）国家战略（luè），不以（yǐ）市场为转移。不（bú）过（guò）绿（lǜ）色快递对企业来讲成本是增加的，因为快递的价格从（cóng）长期（qī）来说（shuō）是（shì）会上涨的，但短（duǎn）期不仅不会上涨（zhǎng）还会下降，且两年之内会继续下降，这是由消费驱动决定的。

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