13858191987长途运输水（shuǐ）果的注（zhù）意事项
发布时间：2020-02-06 13:32:11
长途运（yùn）输水果的注（zhù）意事项
一、运输对水果质（zhì）量的（de）影响
1、物理损（sǔn）伤
运输中商品遭（zāo）受物（wù）理损（sǔn）伤对（duì）质量影响很（hěn）大。造成物质损伤的主要原因是不良（liáng）操作、超载、堆垛安（ān）排不当（dāng）等。
长期以来不良操作是引（yǐn）起（qǐ）水果质量损伤的（de）一个主要因素。虽然使用包（bāo）装对缓解运输中商品遭受物理损伤的程度起很大作用，但是，仍然不能防止运（yùn）输中不良（liáng）操作的影（yǐng）响。绝大多数（shù）水（shuǐ）果含水80%以上，属于鲜（xiān）嫩（nèn）易腐性产品，如果在运输装（zhuāng）卸操作中不注意轻（qīng）装卸就会（huì）遭受破损。破损后（hòu）的商品（pǐn）不易储藏，十分容易（yì）引起腐烂（làn），因而在水果运输中要严格做到装轻卸
在许（xǔ）多国家里，超载都是一个普（pǔ）遍（biàn）的问（wèn）题。运输业（yè）务人员（yuán）往往想（xiǎng）在一（yī）辆车上尽量多装，以便从一批货物中获得更多的（de）经济效益（yì），在运输（shū）人员（yuán）的工作与（yǔ）商品质量无经济联系的情（qíng）况下（xià），这个问题就会变得更加让人（rén）担（dān）心。
工人在装卸（xiè）水果过程（chéng）中或运输过程（chéng）中，站或坐在包（bāo）装（zhuāng）商（shāng）品上，也会产生（shēng）类似于超载造成的损伤。这类情景在我（wǒ）国是不少见的，需要竭力制止（zhǐ）。
运输中码货的（de）安排也（yě）是十分重要的，即便（biàn）货物没有超（chāo）载，也必（bì）须（xū）小心地将一车水果有秩序地（dì）堆好（hǎo）、码好、大限度地（dì）保（bǎo）护（hù）好。各包装（zhuāng）之间（jiān）要靠紧，这样在运输中各包装物（wù）间就不会有太（tài）大（dà）的晃动（dòng）。包装（zhuāng）要放满整个车（chē）的（de）底部，以保证（zhèng）货（huò）物中（zhōng）的静压分布均匀（yún）。要注意垛码不要超出车边缘。要使下层的我装承担上层整个包装件的重量而不是（shì）由下层的商（shāng）品来承受（shòu）上层的重量。为此（cǐ），长方形的容器比较（jiào）好，形（xíng）状不规则的容器，如竹（zhú）筐、荆条筐，要堆（duī）放成理想的格式就困难得多。
2、聚热
防止聚（jù）热的主要方法是加强通风，就是在堆放包装件时（shí），使各（gè）包装（zhuāng）之间（jiān）空气可以（yǐ）自（zì）由流动。特（tè）别（bié）是要注意（yì）利用运输工（gōng）具（jù）行驶时产生的（de）空气流动，使空气流过货堆（duī）甚至流过包装件内（nèi）部。在高温季节（jiē），还要（yào）注意遮（zhē）盖货物，使阳光不能直接照射在商品上。但是，遮盖物的放置要使货物前后通（tōng）风道不被挡住。
3、失水（shuǐ）
水果保鲜在很大程度上（shàng）可以说是（shì）保持水分 。水果在采收以后的运输（shū）期间发生失水现象是不可避免的，因（yīn）为（wéi）水果的呼吸代谢也要消耗（hào）部分水分，由于种种原因（yīn）造成的水（shuǐ）分（fèn）蒸发，控制（zhì）运输中水果失水的主要（yào）方法（fǎ）是：
(1)运输中减少空气在（zài）产品周围的流动。空气在（zài）产品周围的流动是影（yǐng）响失（shī）水速率的（de）一个（gè）重要（yào）因素，空（kōng）气在水（shuǐ）果表（biǎo）面流动得越快，水果的失水速（sù）率敢越大，然而这一点与加强空气运动防止聚（jù）热的要求又相冲（chōng）突，这就需（xū）要基本些（xiē）折中的安排，如何折中（zhōng）则需要根（gēn）据各（gè）种（zhǒng）商品萎蔫的（de）难易程度来定。
(2)可以适当地加强运输中水果的湿度控制。保证（zhèng）在水果运输中经常处于温度较高的（de）环境中特别是在炎热天气的情况下，可（kě）以向运输中的水果上洒上一些水。
(3)包装对蒸气的（de）渗透性以有封（fēng）装的密集度决定包装降低失水速率（lǜ）的程度（dù）。聚乙烯薄膜等材料（liào）与纸板（bǎn）和纤（xiān）维板（bǎn）比较，前辈 者允许水（shuǐ）蒸（zhēng）气（qì）通过的比率比较低。但是只要有纸箱或纸袋包装，同（tóng）无包装的散装商品比较，也（yě）能大（dà）减少失（shī）水量。因此，对于长途运输的商品一定要有合（hé）适的（de）包装，以（yǐ）防止失水。
二、水果运输（shū）方式
1、公（gōng）路运输
公路运输的主要工具包括（kuò）汽（qì）车、拖拉机、畜车、人（rén）力拖车工等。这（zhè）些基本上以中短途运输（shū）为主，是水（shuǐ）果销售（shòu）、收购、批（pī）发、转运的主要交通工（gōng）具。
用（yòng）敞棚车斗装货的卡车是我（wǒ）国中短途运（yùn）输水果是（shì）常用的车（chē）辆。这种（zhǒng）车在装卸货方法上十（shí）分灵活（huó）。但（dàn）是，卡车（chē）对物（wù）理损伤无法提供任何防（fáng）护（hù）作用，因为缺乏垂直支撑物，货物（wù）无法码高（gāo），所以在运输中高层货物晃动较大（dà），用绳子将货物交叉捆住可以（yǐ）减轻一（yī）些晃动。但（dàn）是，如拉（lā）绳子用劲（jìn）很（hěn）大（dà）容易损坏（huài）像纸箱那（nà）类比较脆的包装容（róng）器。如果（guǒ）在货车（chē）斗里加（jiā）上坚固的框架可以为码货提供垂（chuí）直的支撑力。
在恶劣（liè）的（de）气候条（tiáo）件下（xià），用敞棚车运输，产（chǎn）品暴露在太阳和雨（yǔ）水下会对产品带来（lái）严重损害（hài）。这时，要注意盖上防水帆布。在（zài）雨天泥泞的道路条件不好的（de）情况下，卡车也（yě）容易对产品造成物理损（sǔn）伤。
2、铁（tiě）路运输
目前，铁路运输（shū）是我国水果远距离运输的主要方式。铁路（lù）运输（shū）在（zài）水果运输中占有重（chóng）要的地（dì）位，采用的主要保鲜运输形式有：
(1)加（jiā）冰保温车（chē）。根据冰盐（yán）制冷理论（lùn），冰盐制冷（lěng）低可（kě）达-21.2℃,但实践证明,加（jiā）冰保温车利用冰盐混合物冷（lěng）却（què），在外界（jiè）气温（wēn）为25℃时,车内低（dī）只能保持（chí）在-8℃左右.我国加冰保温车（chē）以（yǐ）B11型车顶（dǐng）式冰（bīng）箱保温车（chē）为主（zhǔ）.它有（yǒu）六个（gè）鞍形冰（bīng）箱均（jun1）匀分布在车顶上,每个冰箱分两个冰槽,每边（biān）三个冰槽连通,共用一个排（pái）水器,所以每（měi）侧两个排水器。每（měi）个冰箱容积为1.7立方米，全车共能（néng）载冰10.2立方米。约6—8吨，车厢装有隔热材料聚苯乙烯，底部装有地搁栅（shān），侧墙（qiáng）、端墙设有通风木（mù）条（tiáo），以便冷（lěng）空气（qì）在（zài）车内流通，保持车内温度均匀。
加冰保温车在运输中溶化到一定程（chéng）度时要加（jiā）冰，因此，在（zài）铁路沿线每350—600公里距离处要设置加冰站，站内有加冰台（tái）、储（chǔ）盐库及其他设备，或有可移（yí）动的加冰车。
根据广东商（shāng）业（yè）部门的经（jīng）验采用B8型车顶式加冰保（bǎo）温车，将全部六个冰箱加满，在平均25—30℃的（de）外温（wēn）下（xià），24小（xiǎo）时内的降温过程（chéng）耗（hào）冰量为（wéi）1.8—2.0吨，以后每（měi）24小时耗冰量为0.8吨左右。B8型车（chē）内（nèi）温度一般（bān）较为稳定。
(2)机械冷藏车。使（shǐ）用机（jī）械制冷的（de）铁路运送（sòng）车辆有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型（xíng）机械（xiè）冷藏车组（zǔ）是由23辆车组成，B17型由12辆车组成（chéng），它（tā）们（men）都是集中（zhōng）发电和集（jí）中制冷。B19、B18、B20型机械冷藏车是集中供电，每辆货车单独制冷，车内装有风机（jī），使（shǐ）空气进行循环（huán），以增加冷却效（xiào）果。它们分别由（yóu）10辆、5辆、9辆车组（zǔ）成（chéng）一个车组。机械冷藏车降（jiàng）温（wēn）快，冷（lěng）却效果好，有电热（rè）器进（jìn）行加温（wēn），容易（yì）实（shí）现（xiàn）自动化控制，中途不需要（yào）加冰，运输速（sù）度较快。
(3)、敞车加冰运输（shū）。目（mù）前我国运输，由于（yú）加冰保（bǎo）温车和机械冷藏车不（bú）够用，主要利用敞车内放置冰堆、打冰墙，或（huò）在内夹冰（bīng），然（rán）后在（zài）车底和四周（zhōu）用（yòng）草（cǎo）包、棉被等衬垫覆（fù）盖着的运输（shū），我们通常叫它（tā）“土保温车”。
(4)、防寒（hán）车运输（shū）。离寒（hán）运输（shū）是在（zài）冬季北方运（yùn）输水果时（shí）采用的一种方式。外界气温在-5 ℃以（yǐ）上，可以（yǐ）使用棚车进（jìn）行防（fáng）寒（hán）运输。采用（yòng）车底垫2-3厘米厚（hòu）的谷糠（kāng），车壁（bì）钉挂（guà）草帘，货物（wù）上用（yòng）草帘（lián）加盖，以（yǐ）防止货（huò）物冻伤。如果（guǒ）外界（jiè）气温不低于-15℃，运送时间（jiān）在7天（tiān）以内，可以用有防寒装置的冷藏（cáng）车，这时，可将排水（shuǐ）管用（yòng）稻草堵塞，地板上铺上稻草，因车角上冻坏的危险性大（dà），稻草应铺得厚些。装车时，车（chē）墙与货物之间衬垫一层稻（dào）草，装车完（wán）毕，货物上层也要加盖稻草，车门应（yīng）用棉被盖严。
3、空运
空（kōng）运水果可以在较（jiào）短的（de）时间（jiān）内，把产品运到很远（yuǎn）的地（dì）方（fāng），并使产品质量损失减少，其（qí）主要缺点是成（chéng）本太高。目前（qián），国内（nèi）仅仅用飞（fēi）机运（yùn）输高质量商（shāng）品，并运往消费水增高的（de）地方，以使销售这些商（shāng）品的利润可以补偿（cháng）额外的运输成本（běn）。
三、水果运输工具的选择（zé）
水（shuǐ）果运（yùn）输的条件比较（jiào）复（fù）杂，有的品（pǐn）种怕冷，有（yǒu）的怕热。多种水果要求（qiú）运（yùn）输温度（dù）保持0-4℃。而香蕉好在12-14℃，才能（néng）耐 保持好的质量，有些柔（róu）软多汁水果，抗（kàng）机械（xiè）伤能力十分低，虽（suī）然它（tā）们（men）要求（qiú）运输条件差异较大，但概括起来，运输中应注意（yì）以下（xià）几个方面：做好的质量检查（chá）;选择适合水果特点的包（bāo）装，装（zhuāng）载（zǎi）要留有通风（fēng）空隙;途中保持水果所要求的温度。
一、运（yùn）输对水果质量的影响
1、物理损伤
运输中（zhōng）商（shāng）品（pǐn）遭受物理损伤对（duì）质量影响很大。造成物质损伤（shāng）的主要原因是不（bú）良操作、超（chāo）载、堆（duī）垛安（ān）排不当（dāng）等（děng）。
长期以来不良操作（zuò）是引（yǐn）起水果质（zhì）量损伤的一个主要因素。虽然使用包装对缓解运输中商品遭受物理（lǐ）损伤的程度起很大作用（yòng），但是，仍（réng）然不能防止运（yùn）输中不良操作的影（yǐng）响。绝大多数水果（guǒ）含水80%以上，属于鲜（xiān）嫩易腐（fǔ）性产品，如果在（zài）运输装卸（xiè）操作中（zhōng）不注意轻装卸就会遭受破（pò）损。破损后的商品不易储（chǔ）藏（cáng），十（shí）分容易引起腐（fǔ）烂，因而（ér）在（zài）水果运（yùn）输中要严格做到装轻（qīng）卸
在许多国家里，超载（zǎi）都是一个普遍的问题。运输业务人员往往想在一辆车上尽量（liàng）多装，以便从一批货（huò）物（wù）中获得更多（duō）的经济效益（yì），在运输人员的（de）工作与（yǔ）商（shāng）品质（zhì）量无经济联（lián）系的情况下，这个问题就会变（biàn）得更（gèng）加（jiā）让人担心。
工人在装（zhuāng）卸水果（guǒ）过程中或运输过程中，站或（huò）坐（zuò）在包装商品上，也会产生类似于超（chāo）载造成的损伤（shāng）。这类情（qíng）景在我国是不少见（jiàn）的，需（xū）要（yào）竭力制止。
运（yùn）输中码货（huò）的安（ān）排（pái）也是十分重要的，即（jí）便货物没（méi）有（yǒu）超载，也必须小心地将一车（chē）水果有（yǒu）秩序地堆好、码好、大限（xiàn）度地保护好。各包装之间（jiān）要靠紧，这样在运输中（zhōng）各（gè）包装物间就不会有太大（dà）的晃（huǎng）动。包装（zhuāng）要放满整个（gè）车的底部，以保证货（huò）物中的（de）静压分布均匀。要注意垛码（mǎ）不要超（chāo）出车边缘（yuán）。要使下层的我装承担上（shàng）层整个包装件的重量而（ér）不是由下层的（de）商品来承受上层的重量。为此（cǐ），长方形的（de）容器比较好，形状（zhuàng）不规则的容（róng）器，如竹筐、荆条筐（kuāng），要堆放成（chéng）理想的格式就困难（nán）得多（duō）。
2、聚热
防止（zhǐ）聚热的主要方法是加强通风，就是在堆放包装件时，使各（gè）包装之间空气（qì）可（kě）以自由流动。特别是要（yào）注意利用运输（shū）工具行（háng）驶时产生的空气流动，使空气流过货堆甚至流过包装件（jiàn）内部。在（zài）高温季节，还要（yào）注意遮（zhē）盖货物，使阳（yáng）光不能（néng）直接照射在商品上。但是，遮（zhē）盖（gài）物（wù）的放置要使货物前（qián）后通风道（dào）不被挡（dǎng）住。
3、失水
水果（guǒ）保鲜在很大程度上可以说是保持（chí）水分 。水果在采收以后的运输（shū）期间（jiān）发生（shēng）失水现象是不可（kě）避免的，因（yīn）为水果的呼（hū）吸（xī）代谢也（yě）要消耗部分水分，由于种种（zhǒng）原（yuán）因造成的（de）水分（fèn）蒸发，控制运输中（zhōng）水果失水的主要方法是：
(1)运输中减少空气在产品周围的流动。空气（qì）在产品周围的流（liú）动是影响失水（shuǐ）速率的一（yī）个重要因素（sù），空气在水果表面流动得越快（kuài），水（shuǐ）果的（de）失水速率敢（gǎn）越大，然而这（zhè）一点与加强空（kōng）气运动防止聚（jù）热的要（yào）求又相冲突，这就（jiù）需要基本些折中的安排，如何（hé）折中则（zé）需要根据各种商品萎蔫的（de）难易程度来定。
(2)可（kě）以适（shì）当（dāng）地（dì）加强运输中水果的湿度控制。保证在水果运（yùn）输中经常处于温度较高的环（huán）境中特别是在炎热天气的情况下，可（kě）以向运输中的（de）水果上洒上一些水。
(3)包装对蒸气的渗透（tòu）性以有（yǒu）封装的密集度决（jué）定包装降低失水速率的程度。聚乙烯（xī）薄膜等材料与纸板和纤维（wéi）板比（bǐ）较，前辈 者允许水蒸气通过的比率比（bǐ）较（jiào）低。但是只要有纸箱或纸袋包装，同无包装的散（sàn）装商品比较，也能大（dà）减少失水量。因此，对于（yú）长途运输的（de）商（shāng）品一（yī）定（dìng）要（yào）有（yǒu）合（hé）适的包（bāo）装，以防止失水（shuǐ）。
二、水果（guǒ）运输方式
1、公（gōng）路（lù）运输
公路运输的主要工（gōng）具包括汽车、拖拉机、畜（chù）车、人力拖车（chē）工等。这些基本（běn）上以中短途运输为主，是水果（guǒ）销售（shòu）、收购、批发（fā）、转运的主要交通工具。
用敞棚车斗装货（huò）的卡车是我国中短途运（yùn）输（shū）水果（guǒ）是常用的（de）车辆（liàng）。这种车在装卸货（huò）方法上十分灵活。但（dàn）是，卡车对（duì）物理损（sǔn）伤无法提供任何防护（hù）作用，因为缺（quē）乏垂直支撑物（wù），货物无法码高，所以（yǐ）在运输中高层（céng）货物晃动较大，用绳子（zǐ）将货物交（jiāo）叉捆住可（kě）以（yǐ）减轻一些晃（huǎng）动。但是，如拉绳子用劲很（hěn）大（dà）容（róng）易损坏像纸箱（xiāng）那类（lèi）比较（jiào）脆的包装容（róng）器。如果在货（huò）车斗里（lǐ）加上坚固的框（kuàng）架可以为码货（huò）提供（gòng）垂（chuí）直（zhí）的支（zhī）撑力。
在恶（è）劣的气候条件（jiàn）下，用敞棚车运输，产品暴露（lù）在太（tài）阳（yáng）和雨水（shuǐ）下会对产品带来严重损害。这时，要注意盖上防水帆布。在雨天泥泞的道路条件不好（hǎo）的情况（kuàng）下（xià），卡车也容易对产（chǎn）品造成物（wù）理损（sǔn）伤（shāng）。
2、铁路（lù）运（yùn）输
目前，铁（tiě）路（lù）运输是我国水果远（yuǎn）距离运输的主要方式。铁（tiě）路运输在水（shuǐ）果运输中占有重要的地位，采用的主要保鲜（xiān）运输形式有：
(1)加冰保温车。根据冰盐制冷（lěng）理论，冰盐制冷低可达（dá）-21.2℃,但实（shí）践证明,加冰保温车（chē）利用冰盐混合物冷却，在外界（jiè）气温为（wéi）25℃时（shí）,车内低只能（néng）保持在-8℃左（zuǒ）右.我国（guó）加冰（bīng）保温车以（yǐ）B11型车顶式冰箱（xiāng）保温车（chē）为主.它有六个鞍（ān）形冰（bīng）箱均匀分布在车顶上,每个冰箱分两个冰（bīng）槽,每边三（sān）个冰槽连通,共（gòng）用一个（gè）排水（shuǐ）器,所以（yǐ）每侧两个（gè）排水器。每个冰箱（xiāng）容积为1.7立（lì）方米（mǐ），全车共能载冰10.2立方（fāng）米（mǐ）。约6—8吨，车厢（xiāng）装有隔（gé）热材料聚苯乙烯，底（dǐ）部装（zhuāng）有（yǒu）地搁栅，侧墙（qiáng）、端墙设有通风（fēng）木条，以便冷空气在（zài）车内流（liú）通，保持车内温（wēn）度均匀。
加冰（bīng）保（bǎo）温车在运输中溶（róng）化到一定程（chéng）度（dù）时要（yào）加冰，因此，在铁路沿线每（měi）350—600公里距离处要设（shè）置（zhì）加冰站，站内有（yǒu）加冰台（tái）、储盐库及其他设（shè）备（bèi），或有可移动的加冰车。
根据广东商业部门的经（jīng）验采用B8型车（chē）顶式加冰保（bǎo）温车（chē），将全部（bù）六个冰箱加满（mǎn），在平均25—30℃的外温下，24小时内（nèi）的（de）降温过程（chéng）耗冰（bīng）量为1.8—2.0吨，以后每24小时耗冰量（liàng）为0.8吨左右。B8型车内（nèi）温度一般较为稳（wěn）定（dìng）。
(2)机械冷藏（cáng）车（chē）。使用机械制冷的（de）铁路运（yùn）送车辆有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型（xíng）机械冷藏（cáng）车组是由23辆车组成，B17型由12辆（liàng）车组（zǔ）成（chéng），它们都是集中发电和集中（zhōng）制（zhì）冷。B19、B18、B20型机械冷（lěng）藏车（chē）是（shì）集中供电，每辆（liàng）货车（chē）单独制冷，车内（nèi）装有（yǒu）风机，使空气进（jìn）行循环，以增加（jiā）冷却效（xiào）果。它（tā）们分别由10辆、5辆、9辆车组成一（yī）个车组。机械（xiè）冷藏车降温快，冷（lěng）却效（xiào）果好，有（yǒu）电热器进（jìn）行加温，容易实现自动化控制（zhì），中途不需要加冰，运（yùn）输速度较（jiào）快。
(3)、敞车（chē）加冰运输。目前我国运输，由于（yú）加冰（bīng）保温车和机械冷藏（cáng）车不够（gòu）用，主要利用（yòng）敞车内放置冰堆、打冰墙，或（huò）在（zài）内（nèi）夹冰（bīng），然后在车（chē）底和四（sì）周（zhōu）用草包（bāo）、棉被等衬垫覆盖着的运输，我们通（tōng）常叫它“土保温车”。
(4)、防寒车（chē）运（yùn）输。离寒运输是在冬季北（běi）方运输水果时（shí）采用（yòng）的一种方式。外界气（qì）温（wēn）在-5 ℃以上，可以使用棚（péng）车进（jìn）行防寒运输。采用车底垫2-3厘米（mǐ）厚（hòu）的谷糠，车壁钉挂草帘，货物上用草帘加盖，以防（fáng）止货物冻伤。如果外（wài）界气温不（bú）低（dī）于-15℃，运送时间在（zài）7天以内，可以用（yòng）有防（fáng）寒（hán）装置（zhì）的冷藏车（chē），这时，可将排水管用稻草堵塞，地板（bǎn）上（shàng）铺上稻（dào）草，因车角上冻（dòng）坏的危险性大，稻草应铺（pù）得厚些。装车时（shí），车墙与货物之间（jiān）衬垫（diàn）一层稻草（cǎo），装车完（wán）毕，货物（wù）上层也要加（jiā）盖稻草，车门应用棉被盖严。
3、空（kōng）运（yùn）
空运水果可（kě）以在（zài）较短（duǎn）的时间内，把产品（pǐn）运到很远（yuǎn）的地（dì）方（fāng），并使产品（pǐn）质量损（sǔn）失（shī）减少，其主要缺点是成本（běn）太高。目前，国内仅仅用飞（fēi）机运（yùn）输高质量（liàng）商（shāng）品，并运往消费水增（zēng）高的（de）地方，以使销售这些（xiē）商品的利润（rùn）可（kě）以补偿额外的运输成本。
三、水果运（yùn）输工具的选择
水果运输的条件比较（jiào）复杂（zá），有的品（pǐn）种怕（pà）冷，有的怕热（rè）。多种水果要求运输温度保持0-4℃。而香蕉好（hǎo）在12-14℃，才能耐 保持好的质量，有些柔软多（duō）汁水果，抗机械伤能力十分低，虽然它们要求（qiú）运输条件（jiàn）差异较大，但概括起来，运输中（zhōng）应注意以（yǐ）下几个方面：做（zuò）好的（de）质量检查;选择（zé）适合水（shuǐ）果特（tè）点的包装（zhuāng），装载（zǎi）要留有通风空（kōng）隙;途中保（bǎo）持水果所要求的（de）温度。
相关线（xiàn）路（lù）查询
