传统仓储的（de）压力

        在电（diàn）商物（wù）流链条上（shàng），快（kuài）递业在前（qián）端，直接面向终端消费者（zhě），作为快（kuài）递（dì）支撑和配套的仓储在后端（duān），后端的运营是否流（liú）畅（chàng）科学直接影响到了（le）前端的派送。面对电商的蓬勃发展，快递业和仓储（chǔ）业喜忧参半，喜的（de）是爆发的营业额，忧（yōu）的是（shì）频频出（chū）现的“爆仓”难题（tí）。

        仓储是物流的重要环节，面对电商的倍感（gǎn）压力，传（chuán）统（tǒng）仓储转型升级的（de）紧迫感（gǎn）与日倍增。传统（tǒng）的仓储更（gèng）像是一个（gè）临时的仓库，是产品的寄存地（dì），以叉车（chē）进（jìn）行入出库作业，而配套电商的仓储，库存品（pǐn）种多，单（dān）品库（kù）存（cún）少，在库品管理方面要求高。如今电商对（duì）物流（liú）的要求不再是简单的快（kuài）递（dì），而是（shì）全供应（yīng）链的优化，至少也是仓配一体化。

        “三化”是大（dà）势所趋

        物流业和互（hù）联网结合后，可以（yǐ）以通过（guò）网络平台（tái）来协调货物和（hé）运力间的配送（sòng）关系，形成“互联网+物流”的（de）方（fāng）式，实（shí）现物流业的（de）变革转型。信息化、自（zì）动化和智能化将是大势所趋。

        现（xiàn）在（zài）国家鼓励推广应用二维码、无线（xiàn）射频识（shí）别等物联（lián）网感知技（jì）术（shù）和大（dà）数据（jù）技术（shù），实现仓储设（shè）施与货物的实时跟踪、网络化管理以及（jí）库存信息的高度共享，提高货物（wù）调度效率;鼓励应用（yòng）智（zhì）能化物流装备提升仓储、运输、分拣、包装（zhuāng）等（děng）作业效率，提高（gāo）各类复杂订单的（de）出货处理能力（lì）。

        智慧物流（liú）前景广阔

        我国（guó）物流总费（fèi）用占GDP的比例为18%，远超国外发（fā）达国家（jiā）8%的比例；卡车日行公里数300km，远低于发达（dá）国家1000km，国内物流整体水平处于小、散、乱、差的阶（jiē）段，落后于发达国家十年（nián）以上时（shí）间。“十三五（wǔ）”将是（shì）物流行业转型升级，实现从传（chuán）统（tǒng）物流向现（xiàn）代物流发展的关键时期。

        一般而言，“智慧（huì）物流”的发展（zhǎn）存在三个阶段：第一阶段强调（diào）物流（liú）体（tǐ）系的信息化和智能化，范畴局限于物流体系的最优化;第二（èr）个阶段是物流服务（wù）介入（rù）货主的供应链管理，为（wéi）货主提供采购、分销（xiāo）服务，强调（diào）的是物流（liú）对生产和（hé）销售（shòu）流通的改（gǎi）造（zào）;第三（sān）个阶段（duàn）为物（wù）流（liú）环节进一步向上游介入生产环节，通过其（qí）在（zài）供应链上的信息入口，说明生（shēng）产者实现“工（gōng）业（yè）4.0”体（tǐ）系下的柔性生产”。